TDI:供需失衡 辉煌难现

  2019年国内TDI市场大幅下跌,年初价格1.85万元(吨价,下同),而年末价格跌至1.15万元,全年跌幅38.02%。

吉林快三_[官网首页]  对于2020年的TDI市场,业内专家认为,供应依旧充足而下游需求持续低位,或将继续利空TDI市场,往日辉煌难再现。

  山东中海化工集团有限公司市场部经理李宏:

  供应依旧充裕

  纵观TDI市场行情,无论价格是往日动辄数万元的还是如今在万元线上挣扎,皆因供需矛盾不断激化所致。

  从2019年统计数据来看,上半年TDI累计产量约45.3万吨,比2018年上半年增长约48.5%。尽管2019年业内关注的新疆巨力15万吨/年TDI装置并未如期投产,但目前看距离投产已为期不远。此外,还有几家工厂未来几年亦有扩产计划,如福化工贸计划新建15万吨/年装置,预计2020年投产,原10万吨/年装置计划在新装置建成后扩产至15万吨/年;沧州大化计划产能扩至41.5万吨/年,预计2023年7月投产;上海科思创计划扩产至31万吨/年。随着新建装置陆续投产,货源供应预期增加。

吉林快三_[官网首页]  此外,中美贸易摩擦还将继续,加之国内经济形势不佳,TDI及其下游未来堪忧,可以预见2020年TDI市场供需矛盾依然难以化解,生产厂家将继续采取限产、检修等举措,但翻起的浪花到底有多少还有待商榷。

  为了减轻市场产销压力,国内生产厂家拓展国际市场的步伐或继续加大。2019年前11个月,我国TDI出口量12.6万吨,较2018年增长55.6%,预计2020年这一数字或将继续提高,但相对于国内巨大的供应压力,出口的小幅增长尚不足以令市场发生本质变化。

  山东垦利石化集团总工程师王全平:

  成本难以走强

吉林快三_[官网首页]  2019年,TDI原料甲苯市场整体以震荡走强为主,不过以半年为界,前后行情走势差异显著。上半年,甲苯行情经历了一轮缓和的涨跌过程,高低点价差在550元左右,多数时间价格波动差200~300元。下半年甲苯行情则快速冲高后直线回落,价格高低点差1700元左右。

吉林快三_[官网首页]  对于2020年,未来几个月甲苯需求仍处冰点,除了春节长假影响外,近期甲苯下游精细化工产品多数亏损,企业开工率偏低,春节前备货意愿不足;调油需求也有转弱预期,且因二甲苯等调油相关产品价格大幅下滑,甲苯调油优势弱化,也使需求预期下降。

  整体来看,虽然甲苯将进入累库阶段,但无论进口还是内贸到货增量均有限,需求严重不足将是导致甲苯港口库存增长的重要原因。不过在整体到货增量不明显的情况下,未来几个月甲苯港口库存增长幅度可能远不及2017~2019年,预计2~3月库存量最高或增至5万~6万吨。

吉林快三_[官网首页]  总体来看,甲苯用于混合调油的需求下滑已是不争的事实,并且受全球经济增速放缓及贸易争端频发影响,后期利空或将大于利多。精细化工方面,受汽车、房地产等行业增速放缓影响,涂料企业生产积极性降低,溶剂采购也将减少,因此甲苯市场将承压前行,在成本面上难以对TDI形成有力支撑。

  山东省化工研究院副院长孟宪兴:

  需求维持寡淡

  2019年,TDI下游市场持续低迷。其中,下游基础软泡价格明显低于前两年。按照往年惯例,8月过后软发泡市场逐渐进入旺季,下游适时备货会使原料市场出现一波大涨行情,但2019年的“金九银十”市场并不亮眼。

  TDI下游诸如软体家具、涂料、汽车等行业也难言乐观。若2020年中美贸易朝着好的方向发展,下游外销情况或将有所好转。

吉林快三_[官网首页]  在下游的聚醚市场,2020年中海壳牌以及万华化学二期聚醚装置投产将使市场竞争更趋激烈,万华聚醚货源继续填充华南、华东两大主力市场,而中海壳牌货源除了在华南、华东市场流通外,也将北上华北、山东市场,因此整体货源流通将一改之前的北货南下局面。且进口聚醚货源除了在华东、华南消化外,也将深入北方市场。虽然聚醚市场竞争更加激烈,但在一定程度上对原料消耗也将增加,或缓解TDI产销压力,但整体供大于求的矛盾仍难以缓解。

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